近来，记者经过造访各类公司发现，许多公司都涉足于物流信息渠道的开发与办理，全体开展势头可谓迅猛，但物流信息渠道全体水平却并未显着进步，新疆物流业本钱仍是居高不下。新疆物流信息渠道建造呈现出多头开展、力气涣散的局势。
招商局集团有限公司副总裁胡政说，现代物流业现已不是传统意义上的货品运送，而是一套对货运资源进行体系办理的运营体系，专业化的物流信息渠道是这套运营体系的根底需要。新疆物流本钱高于全国平均水平，严峻制约了本地物流业的开展，鉴于此，新疆物流业要开展，就离不开以信息技术为支撑、以进步物流信息技术运用为首要内容的现代物流业，而物流信息渠道的建造则更为重要。
其实新疆早已开端注重物流信息渠道的开展，在新疆物流业“十二五”开展计划中，物流信息渠道建造作为我区物流业开展的八项要点工程予以清晰计划：要点开展公路物流信息渠道、物流园区信息渠道以及其他专业物流信息渠道，完成物流供需双方的有用对接。计划期内，优先建造以新疆区域为根底的公路货运信息渠道，进步公路运送的安排功率。推动龙头公司和大中型物流公司信息化建造，加速优势要点工业、职业、物流纽带城市的物流信息建造，逐渐形成以信息技术为支撑的现代物流服务体系。
物流公司偏重自营办理
新疆天顺供应链股份有限公司是一家从事大宗货品第三方物流为主的归纳物流公司，上一年，其货品运送总量现已是全疆民营物流公司之最，这样一家有着足够运力的公司，早已开端规划自个的信息化渠道。
该公司信息技术总监胡建林介绍，当时，由公司自主研制的物流信息渠道现已初具规模，该渠道不只为公司主营的运送事务供给货源信息和运力信息，在运用GPS体系办理车辆的一起，还研制出根据LBS位置服务的手机终端，渠道体系不只功用强壮还方便运用。该渠道还形成了一套完善的内部办理结算体系，运送单据完成网络印象传送，乃至现已形成了准确到秒的定价体系，满意车辆运送的运价需要。这一套体系的运用，让公司车辆不断进步配载率，进步运送功率的一起，还大大进步了办理部门的工作功率。“本来公司做1亿元的订单，需要20名事务人员，如今仍是20名事务人员，每年的订单额现已挨近6亿元。”胡建林说。
如此强壮的信息渠道，在公司看来其真实发扬的效果却不令人满意。该公司董事会秘书王略说：“研制这样一个渠道对公司来说投入十分大，就当时状况来看，充其量叫信息办理体系，还算不上渠道，因为它的社会效益还没有彻底表现。”
作为物流公司，开发信息渠道的意图即是为了进步物流功率，功用开发也要优先满意公司本身需要，但一个公共敞开渠道的逐渐组成，不可或缺的即是社会资源的结合，若是仅仅一个公司内部的信息，即便赋予公共功用，公共渠道功用也十分有限。
王略说，当时公司自主研制渠道上的货运信息基本上都是公司自个开辟的，首要供公司自个运用，不能进一步敞开渠道是因为阻力很大。首先是硬件的关闭，许多运送公司都有车辆GPS盯梢体系，但每个公司的接口都不相同，因为当时车辆以及货品运送办理的复杂性，这些数据不易被结合起来，渠道数据扩大呈现瓶颈。其次，渠道扩建所需要的车辆和货源信息触及许多物流公司的利益，若是渠道完成信息同享，必然加重这些物流公司的竞赛压力，因而许多小公司不愿意同享发布信息，这让渠道数据扩大再次受阻。再次，政府功用部门所把握的车辆信息、身份验证信息、GPS信息等有关信息当时社会同享程度有限，不利于信息与渠道的结合。
迫于渠道研制和推行的超高投入，新疆天顺供应链股份有限公司不得不让研制渠道优先满意本身事务需要，在进步自有运力物流功率的一起，以渠道为竞赛力，招引更多社会车辆为公司开辟事务，这也让渠道功用愈加倾向于公司办理，其真实大概发扬的进步物流功率、结合物流信息的“大渠道”功用推动缓慢。   ---新疆物流信息渠道建造呈现出多头开展、力气涣散的局势