港口常被大家当作世界物流的一个特别节点，是工业活动的基地，仍是城市开展的增加点。港口以其大进大出的集疏运才能及安排效果，在归纳物流系统中占有重要位置，在推动区域经济开展上起着中间战略效果。安身港口集群，依托“黄金水道”，以建造长江上游归纳交通纽带为要点，我市正加快依照“港口、物流、工业”相结合的准则，依托港区完善物流园区及临港工业计划，以港兴园、以港兴城，推动港口开展转型晋级，开展和完善公、铁、水多式联运，完结多种运送方法间的“无缝联接”，将港口优势、水运优势转化为归纳交通优势、区域经济开展胜势，效劳“长江经济带”开展，展现出诱人的开展前景。
　　工业集合，造就水运开展的“重庆速度”

　　“商贾集合，百物萃聚……或贩自剑南、川西、藏卫之地，或运自滇、黔、秦、楚、吴、越、闽、豫、两粤间，水牵工作，万里买卖迁。”

　　港口整体实力的做大做强，推动了工业要素的疾速集合，造就了我市水运开展的“重庆速度”。2012年我市共完结水路货运量1.28亿吨，同比增加8.8%；货运周转量1700亿吨公里，同比增加9.1%，占全国内河的25%；港口货品吞吐量1.25亿吨，同比增加7.7%；其间外贸吞吐量406万吨，同比增加16%；集装箱吞吐量79.55万标箱，同比增加13.2%。全市95%以上的外贸物资通过水运完结，周边省市货品中转量占总吞吐量的40%，长江上游航运中间雏形已开始闪现。

　　“航运中间决议物流中间，物流中间决议经济中间。”正如国务院副总理、前重庆市委书记浩瀚所说，这些年，我市坚持依照“港口、物流和工业”三结合的准则，加快施行主城团结村、寸滩港等7个物流纽带，以及万州龙宝等4个货运纽带建造，完结港口、物流园区和临港工业彼此交融、有用联接，充沛激活港口乘数效应、计划优化效应、工业集聚效应和内地经济引擎效应，立志把重庆港打造成归纳物流纽带、现代效劳业和现代工业集集合群交融的基地。

　　其间，港口“前港后园”开展形式有目共睹。重庆港务物流集团与上海华宏控股集团进行战略协作，组成“九港钢市”的归纳物流开展形式，通过这一形式，商贸类物流公司的仓储、加工、托付收购、金融效劳等融为一体，即货品集合构成的“前港后园”形式。据介绍，施行这一新形式后，我市到上海的航运收费，将由0.03元/吨/公里下降到0.01元/吨/公里，我市到上海航线间隔为2400公里，这样算来，一吨货品的本钱下降了48元，水运优势凸显。

　　此外，重庆港务物流集团还与中远物流、重庆能投集团等相关公司签订了战略协作协议，丰厚归纳物流要素资源，推动大客户战略，集合起如重钢集团、达钢集团、威钢集团、德钢集团、开磷集团、普光集团、蓬威石化等一大批安稳的客户群，具有了安稳的根底货源支撑。

　　“此举有用探究出了一条港口为商贸公司供给低本钱物流转道，商贸类物流公司为港口带来货品集合效应的"前港后园"物流开展新形式。”重庆港务物流集团还提出，“十二五”时刻，将以西部现代归纳物流航母公司为方针，往后将向全程物流和归纳物流运营形式转变，全部建成集装箱纽带中间、大宗散货集疏中间、大宗生产资料买卖和结算中间，加快推动长江上游航运中间建造。依托港口建造计划物流园区、保税区、高新技术工业区、经济开发区等带来的工业集聚效应也日益显着。当前，全市60%以上经济开发区和特征工业园区沿江计划；依托长江黄金水道，水路沿线集聚了95%以上的轿车、摩托车、化工、冶金、机械制造及电力等要点公司，构成了类别完全的临江工业带，变成我市对外开放和周边省市对外开展的物资运送首要通道，各港口区域已经变成招引和集聚现代工业、商贸流转效劳业的新的经济增加极，水运效劳西部区域经济开展的才能进一步进步。

　　归纳运送，跳好联运和谐“集体舞”

　　做好“水文章”的一起，我市一向注重“水、陆、空”交通联合开展，依托长江“黄金水道”加大港口、公路、铁路站场和机场的联合建造力度，完善港区集疏运系统，完结多重交通路网的有用联接贯穿，构建起分工科学、计划合理、低碳环保的归纳交通运送系统，立志打造长江上游归纳交通纽带。

　　当前，我市已构成“一纽带六干线”铁路、“二环八射”高速公路、“一干两支”航道、“一大两小”机场的归纳交通网络格式，“4小时重庆、8小时周边”交通计划提早十年完结。“内畅外联”的交通根底网络，不只完结了我市辐射、靠拢周边才能“量”的增加，更重要的是加快了运送安排迈向多式联运、一体化运送方向开展的“聚变”效应，然后使我市真实变成具有引导长江上游区域交通转型、工业晋级、城市集合、经济腾飞的“带头年老”。

　　11月8日，自成都发来的集装箱列车慢慢驶入万州港红溪沟作业区，在这里走水路发往长江下游各港口。跟着蓉万铁水联运集装箱快班列的注册，成都、川西、川北区域的集装箱货品可通过达万、达到铁路直接运送到万州港。通过铁水联运，单程运转时刻缩短至四天左右。

　　铁水联运，看似往常，却可以充沛发挥铁路、水运对比优势，有利于进步运送功率，下降货运本钱，蕴含着“协作、和谐、协同”等现代化交通运送安排理念。

　　在加强水陆联运贯穿，不断强化对周边省市甚至全国的引领、辐射、集散等中间城市功用的一起，我市也在通过建立新的世界运送走廊，抢占对外开放高地，然后引领西部区域融入全球开展格式。2009年9月，我市出台《关于认真贯彻国家物流业调整和复兴计划的施行定见》，标志着“一江两翼三洋”为计划内容的世界物流大通道建造战略正式发动。凭借长江水道灵通太平洋；“西北翼”通过铁路，出新疆、穿中亚、至欧洲，直抵大西洋；“西南翼”是指经渝黔铁路，由云南出境，至东南亚灵通印度洋。

　　通过多方尽力，“西北翼”的“渝新欧”世界铁路联运大通道已于2011年正式运转。到2012年末，“渝新欧”已成功开行58趟（2011年17趟，2012年41趟），货品运送总量5000标箱，货值超越10亿美元。本年2月28日，首趟“渝新欧”回程班列从德国杜伊斯堡宣布，于3月18日抵达团结村。跟着“渝新欧”回程班列的继续常态开行，我市可望变成欧洲对华买卖的分拨中间。

　　接下来，我市将进一步完善“一中间，三纽带”归纳运送系统（长江上游航运中间，国家公路运送纽带、西部最大铁路纽带、门户性复合型航空纽带），要点建造完善渝汉沪出海通道、渝湘闽通道、渝深贵穗出海通道、渝昆东盟通道、成渝通道、渝陕包通道、渝京远东通道、渝兰-西亚-欧洲通道八大对外归纳运送通道，构成“功用完善、计划合理、联接顺利、效劳高效、安全绿色”的现代化归纳交通运送系统，把我市打造变成长江上游区域归纳交通纽带、西部区域世界交往和物流门户、全国城乡交通统筹开展先行示范区，为我市在西部区域首先全部建成小康社会，建造长江中国经济新支撑带供给强有力的交通运送保证。 ---港口、物流、工业“联婚”,转型开展，点着长江上游内地经济开展引擎