日前，由国家展开和革新委员会会同国土资源部、交通运输部、商务部、工业和信息化部等12个有些联合发布了《全国物流园区展开方案》（以下简称《方案》），在钢铁业和钢铁贸易作业致使较大反响，一些从事钢铁物流业的经营者及业内人士标明等候，认为此方案公布实施，将推动钢铁物流园区的规范、有序、健康展开，为钢铁物流业转型晋级写入动力和活力。 　　

中国物流与收买联合会钢铁物流专业委员会秘书长接受《中国冶金报》记者采访时说，他曾与中国物流协会副会长交流过，编制《全国物流园区展开方案》，通过广泛、深化、悉数的调研，搞了很长一段时间了，如今总算出台了，这对全国物流园区的缔造和展开，对物流工业的联系、转型、晋级都具有重大意义。　　

“据我晓得，这次出台的《方案》其间一个关键便是关于国内物流业存在的方案不合理，物流园区以圈地为名，打擦边球，争土地，搞房地工业等乱象。” 　　

确实，包括钢铁物流园区在内的物流业存在的“作业乱象”需要规范和联系。在上海钢铁贸易和物流集中地的大柏树区域作业资深人士黄年生向记者介绍说，如今不少钢贸商原先搞的钢铁物流，有的萎缩了，有的退出不搞了，缘由之一是融资功用弱化，短少资金，搞不下去了。搞物流园区，需要许多出资，只需一些大型国企、央企具有资金实力，可以搞钢铁物流，他们有融资才干。如今一些福建藉钢贸商不搞钢铁物流，上海有家钢贸公合资在上海周边建立的一家钢材商场，因各种缘由撤资不再干了。 　　

据记者晓得，迩来一些区域的钢铁物流业出现惨白形势。比方占地3000亩，总出资20亿元的南昌国际商贸城，两年就成“空城”，钢材室内库放置，超九成店肆关门歇业。唐山整个钢材商场显得空旷而又幽静，商场里不少商户大门紧闭，门前现已长满了过膝高的杂草，形似好久没有人来过。2011年建立的珠三角钢材城，因受国家调控政策致使融资困难，近期现现已过法则途径正式更名为建材城，6成钢贸商从事PV C管、电线电缆等建材产品的出售。 　

　一家钢贸公司总经理对记者坦言：以前一些贸公司热衷于搞钢铁物流园区，办钢材商场、建钢材城，看中的土地，圈上一块地，当地政府给予土地、税收等政策的支撑，一些钢贸公司拿到地后，就搞工业地产，其实是以搞钢铁物流为名，从事房地工业，牟取高额获利。效果，一瞬间出现了一大批钢铁物流园区，林林总总，形形色色的钢材城、钢材商场、物流园区，遍地开花。 　　

据在上海举行的中国钢铁物流高峰论坛上传递的信息，中国物流与收买联合会物流园区专业委员会发布的《第三次全国物流园区（基地）调查报告》闪现，2012年，全国物流园区算计754家，比2010年添加39.6%，其间全国关键大中型钢材专业商场共有483家。钢材商场、物流园区的总数达到了1200家。不过，其间几乎没有从事钢材精深加工的。业内人士指出“当时钢铁物流园区主要靠土地增值和收租金盈利，增值效力少，且商场全体方案较大，部分区域现已出现供应过剩的表象。”钢铁物流业也已进入了过剩时代。 　　

这次出台的《方案》便是要抑止以搞物流为名，圈地搞其它工业的表象，让物流园区步入正常的轨道。 　　

《方案》清楚“严格控制园区数量和方案，防止盲目缔造或以物流园区名义圈占土地。”因地制宜合理新建物流园区，做到既符合城市和工业展开实习，满足物流展开需要，又防止出现重复缔造。 　　

钢铁物流的重复缔造如今较为严肃，大都是低水平的重复缔造。当时钢铁物流公司九成左右的根底设备与装备水平，仍处于原始情况，而且比赛日趋激烈，正如中国物流与收买联合会钢铁物流专委会主任所指出的，由于国内钢铁物流供应链自身的失调，出于自身利益考虑，选择了博弈而非协作，构成了互为博弈的供需现状。 　　

不过，这次《方案》的公布实施，将会改动当时钢铁物流业存在的种种乱象。《方案》对包括钢铁物流在内全国物流园区指清楚展开方向，提出物流园区展开的指导思想、底子原则和展开需要及政策。到2015年，底子建立物流园区缔造及处理的有关原则，物流园区展开步入健康有序的轨道，全国物流园区方案方案得到优化，物流园区设备条件不断改进，效力才干明显增强，初步建成一批方案合理、运营规范、具有一定经济社会效益的示范园区。 　　

那么，钢铁物流业怎样遵循实施《方案》，建立起习气钢铁供应链相习气的现代钢铁物流业。钢铁物流与其它物流不一样，由于中国钢铁出产公司集中度较低、钢材品种方案冗繁、下贱用户松散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后效力体系不完善等缘由，因而当时的钢铁物流本钱很高，浪费严肃，方案不合理，有必要进行联系、转型和晋级。 　　

对此，中国物流与收买联合会钢铁物流专委会主任提出，大约通过不断优化钢铁物流供应链，加快构成战略协作供应链体系，通过完善互联网交互途径缔造，将供应链体系内包括的材料供应、物流效力、金融效力、制品出售有机联系起来，逃避风险一同，不断完善工业链比赛优势。 　　

当时，国内成功的钢铁物流园区尽管只是百里挑一，但那些在近几年缔造的大型钢铁物流加工配送中心，其根底设备与装备技术水平都有了前进，甚至达到了国际抢先水平。他们的成功经验值得学习。 　　

在江苏靖江有一家由钢贸公司建立的钢铁物流基地，占地900亩，具有4万吨级水工码头2个泊位，367米长、32米宽的码头，一条1500米的铁路专用线和3个泊位的3000吨的内河港池，铁路专用线和内河港池无缝联接；还缔造一个钢材加工配送中心，引进抢先的钢材加工预处置线，对钢材进行剪切、开平、切头、破口、漫弯、数控加工、油漆等处置，为靖江区域及周边区域的造船公司、汽车配件制造业、机械制造业进行钢材的切开、配送，通过加工后的钢材，制造公司可以直接装置。整个物流基地具有物流功用、生意功用、信息效力、车辆效力、海关效力、商务、日子等配套效力等配套功用。 　　

这家钢铁物流基地的总经理接受《中国冶金报》记者采访时说，他们正是关于当时钢铁物流园区存在的方案不合理、专业化化程度不高、根底设备不配套、物流作业功率低下、物流本钱高档害处，创建一个实在意义上的靠前、贴身为终端花费效力的出产型现代钢铁物流基地，抵偿当时钢铁物流业中存在的缺少。 　　

通过5年的实施，当时这一现代钢铁物流基地，依托完善的信息途径，完结信息流、资金流、商流、物流的全数码化处理，构成“双港”平行，即物流港和生意数码港一同打开工作。在这个钢铁物工业链流基地不只可以在网上看货、网上下定单，还可以在网上收购类似期货的钢铁电子合约——生意将来的钢材、矿石资源合同。通过现代物流方式生意，省去了中心环节，本钱可节约8%-10%。 　　

这位总经理说，如今这一大型钢铁物流工业基地，5万吨级码头已在上一年年底初步投入运营并发生效益；28000吨散杂货轮投入营运，并发生效益；在建的有一艘49300吨远洋多功用散货轮。跟着物流业务的不断深化，还准备缔造5至6艘6000-8000吨级的散货船，构成了无缺的物流工业链。来历：意达
（修正：处理员） ---钢铁物流业将在《方案》指引下规范有序展开