美国司法部12日宣告，已就美国航空公司和全美航空公司吞并案与两家公司到达协议，两家航空公司附和将国内有些关键机场的航班起降时刻、机位和地上设备出让给贱卖航空公司。该协议意味着司法部关于两家公司吞并的反垄断诉讼底子结束，为这两家公司吞并为全球最大的航空公司铺平了路程。

　　上述协议还需得到位于华盛顿的联邦区域法院附和后方可结束收效。两家航空公司估量吞并将于本年12月结束。消息发布后，美国航空公司股价应声上涨，到当天收盘，美国航空在场外生意商场生意的股市报价收涨26.05%，全美航空在纳斯达克商场生意的股价上涨1.07%，并股动美股航空板块上扬。

　　美航空业格局生变

　　本年2月，美国航空和全美航空宣告吞并意向，并一贯等待监管当局附和。两家公司吞并后市值估量达110亿美元，将成全球最大的航空公司。但本年8月，美国司法部拒绝了这桩吞并案，认为两家航空公司的吞并会阻碍美国航空商场竞赛，消费者将背负更高报价的机票。直至美国航空与全美航空附和在要害的机场疑问方面做出让步，以便与美国司法部就反垄断诉讼到达宽和，才总算打破了此前长达数月的僵局。

　　根据最新协议，两家航空公司附和将国内有些关键机场的航班起降时刻、机位和地上设备出让给贱卖航空公司。具体而言，两家航空公司每天附和减少在华盛顿罗纳德里根国家机场44架次离港，每天减少在纽约拉瓜迪亚机场的12架次离港。当时，两家公司在这两家机场每天离港量靠近400架次。上述抉择将令两家公司在这两个机场的往常起降班次分别减少15%和7%左右。这两家航空公司还附和在芝加哥、洛杉矶、达拉斯、波士顿以及迈阿密的各首要机场扔掉两个登机口，并附和将几乎全部枢纽至少保留3年，还将在至少5年内保留飞往弗吉尼亚州、密歇根州、佛罗里达州、亚利桑那州、费城以及田纳西州这6大州城市的航班。

　　美司法部长埃里克·霍尔德12日在一份声明中称，美国航空和全美航空到达的吞并协议有可以改动当时美国航空业格局，通过确保低价航空公司在美国首要机场占有更大份额，确保乘客可看到更多商场竞赛，在国内各直达航线有更多选择。

　　上述消息发布后，全美航空股价呈现轰动走势，一度时刻短升至2007年底以来的高位，但随后回落，到12日收盘上涨1.07%，美国航空股价则大涨26.05%。由于上述两家公司扔掉有些机场起降权将令贱卖航空公司获益，贱卖航空公司股市遭到投资者追捧。美国西南航空公司和捷蓝航空公司股价当天分别上涨1.24%和6.11%。

　　航企抱团取暖

　　由于航空业不景气，为生计发展需要，美国司法部门这些年附和了多宗航空公司的吞并案。2005年之前，美国有9家大型航空公司，如今只剩5家，而美国航空和全美航空两大航空巨擘的吞并会使这一数字进一步减少。

　　2008年10月份，达美航空吞并西北航空，成为当时美国第一大航空公司。吞并后的新航空公司命名为达美航空公司，总部位于亚特兰大市，全球员工人数约为75000人。

　　2010年5月份，美国大陆航空公司以及美国联合航空公司宣告了结束吞并协议，组成美国联合大陆控股有限公司，一跃成为美国航空业龙头。新公司拓展了国际航线网络，效力全球370个目的地。