电商做物流和物流做电商抢地盘游戏已然是愈演愈烈。京东商城、凡客等国内电商巨擘自建物流的宏愿让快递业大佬们坐立难安。眼看着电商插足自个的地盘，东莞物流业不由要问，明天会否更夸姣?

　　小而散是东莞物流业的一个基本特征，所以，东莞物流业想步申通快递的后尘，通吃电商物流两工作，就有些胡思乱想的嫌疑。面对着急剧改动的工作环境，东莞物流仅有的将来是重构自身的商业模式，做牢做实工作和公司的基本面。

　　东莞物流业身处工作的末梢，这种特征抉择了电商和大的物流公司难以到此自建物流，电商到消费者之间或者是外地物流公司到用户之间，结尾一公里的效力，还需要本乡物流公司来结束。疑问的症结在于，本乡物流公司是不是有才干和品牌来承受数量无量的终端物流效力，有没有与电商对接的才干和本钱。电子商务的快速展开，使得电商更爱惜自身的羽毛。作为轻资产公司，电商知道，电商的支柱在于效力的质量和消费者的信任。

　　在电子商务的全工业链条中，不论是自建系统仍是外协系统，都必须提出一同维护电商品牌和信誉度的需要。在本乡商场上，电商必然会选择与那些有着恰当实力，能供应专业效力而不是简略送货的公司协作。东莞物流公司显着得按电商划定的路途来成长，以便能跳起来摘桃子，一口吃个大单，而不是搞所谓的抱团接单，分包履行。除此之外，同城商场的结尾一公里的效力量也将急剧增加，但物流业关于这类业务的接纳如同还处在初级阶段。

　　东莞物流的第二条生命线，就在于与出产商协作。作为一个制造业城市，东莞公司的电子商务量将激增是可以等候的。有统计数字标明，淘宝上有30%左右的玩具、箱包等快销品都来自东莞，往后这个数量还将显着增加。出产商出于“零库存”的考虑，将会有自愿将包装、运送、流通加工等业务都外包给物流公司结束，恰当一部分出产商甚至会将原材料物流、出产现场的物流业处理也外包给物流公司，从当时来看，东莞物流业不论从计划仍是人才贮藏上，都没有做好这一方面的准备。

　　日子是一本书，东莞物流业果真能知道将来的日子需要，则会从现在开始施行改动。终究，就算是天上掉钱雨，也得提前编个筐。李俊雄