在物流困境与违规仓储等多种风险挟制下的成都主城区专业商场，正在加速外迁，再三成为社会注重焦点：日前，成都出台“北改”工业展开和方案两大方案，初度明确提出：成都绕城内将不保管批发商场，而火车北站商场和蓉北商场本月内发起商家搬迁签约；城隍庙电子商场和五块石片区的关闭外移在即。

　　与此同时，以红牌楼汽配商场为代表的城南专业商场外迁已如火如荼，“包括大众、本田、尼桑、别克、马自达等近20个车系现已自发组成搬迁委员会，搬迁行为正在进入冲刺时间。”成都武侯区单个私营协会会长宿丽娜告诉记者。

　　“北改”与“南迁”进程的再次提速，无疑是外迁提速强心剂。“主城区专业商场，首要存在的物流困难、仓储设备缺少致使的违规违建，都成为阻碍消防和物流通道，运营效益低下，8·25红牌楼火灾便是一次经历。”

　　仓储易成“隐形炸弹”

　　由于存储空间有限，主城区专业的仓储一直是难以克服的疑问。在成都没有搬迁的各类主城区专业商场，尽管占有中心城区黄金口岸，但设备分布散乱，违规违建十分常见。

　　记者拜访有些商家，受访商户大多标明没有专门的仓库。记者看到商场鲜有专门仓库租赁消息，“无非便是小商场顶楼有几个铺位可以存货用，并非专门的仓库。”“由于前期建筑的商铺户型单一，没有设置周全的存储空间，而且就近寻找新空间存储，租金显着无法承受，许多经商户只能暗里建立违规建筑，权作仓储。”红牌楼汽配城一位商家显得很无法，“几乎都是现货生意商场，那必定是人多、货多。”

　　在红牌楼一家商户的仓库中，记者看到，由于仓储空间狭小，多排仓库间隔很小。商家租赁后，间隔中也堆了不少货，还有存放的私家车或二手车。“专业批发商的货品仓储中，往往集中于塑料、机油和橡胶制品等易燃易爆物品。如果发生火灾，后果不堪设想。”在城北一些专业商场，记者看到不少商家门口都堆积着装货的纸箱，将过道堵塞得更加拥堵。

　　在专业人士看来，由于专业商场品种多样，且非标准化出产，注定采购商有必要往商场内走；况且网络生意也会让线下仓储物流配送功用得到不断强化。

　　“兴于上世纪80年代，以荷花池商场为代表，运送首要靠铁路的现货、现金、现场的‘三现生意’如今现已落后了，这种前店后仓的传统批发商场，只需10年的生命周期。”成都市北改办副主任张金泉走漏，如今这种现状将被彻底打破。

　　物流困局功率低下

　　长期以来，小批量、多频次的货品运送是商贸公司和国内物流公司最头痛的疑问。

　　怎么降低物流本钱，确保货品运送的时效性，一直是打破专业商场运营瓶颈的重要课题。

　　成都城市结构，抉择了主城区交通面临较大压力，主干道成为稀缺的公共资源。高度依托货运物流的专业商场，显着不可避免地面临严肃的运营压力。“城北的物流路径首要来自铁路运送，可是货品输出仍然依托陆地交通；关于城南来说，货品的进出都需要通过公路货运，城南城区专业商场的展开空间显着更小。”

　　而在红牌楼工业片区，汽贸汽配、家居等工业的高度调集，致使私家车、火车、电瓶车等交通杂乱。

　　“其实物流本钱占销售额的比重仍是比较大的，尤其是零售商品。如果可以有用降低物流的金钱和时间本钱，关于吸引客户是有很大的比赛优势的。通过建立物流地产的优势，降低商品在物流环节的本钱，给入驻公司带来价格优势，并通过计划效应吸引更大规划的客户，抵达多方共赢。”红牌楼汽配城商家代表李强认为。