在义乌，每天下午4：00往后，就有许多快件从北苑、后宅、青口、青岩刘、大陈等电商公司密集区集聚到各个快递公司的承包点，继而发往全国各地。据义乌市电子商务作业协会不完全统计，当时，我市有淘宝生动电商2.9万家。这些电商都在依托快递将各种货品发往全国各地，完结从网上购物的虚拟环境到送货上门的实践领会。据悉，2011年上半年，我市日均快递发货量约为35万单，下半年则高达45万单。
很大程度上来看，快递与电商之间相互依存，可以说鱼水难离。快递作业绝大多数的业务来自电商，一同，快递的效力和收费也直接影响了电商的利益。可是，据记者近期深入调查发现，义乌快递作业明显存在许多疑问。这些疑问，正不断“蚕食”着快递与电商这对正本利益紧密有关的两头之间协作的基石。
乱象一
高收费推高运营本钱
电商呼叫“节省”
快递公司的报价由几大要素构成：面单报价、派件费、操作费、业务员盈利等。以我市某快递公司的报价构变成例，一个运费为7元的快件，其间包含面单费用为2.6元，派件费为1.5元，操作费为1.2元左右。此外的钱都作为业务员即网点承包商盈利规划。因此，一个散件的盈利大约为2—3元。
义乌各快递公司的定价高于周边地区这已是不争的实际。据晓得，快递公司对各区域的定价首要取决于几个要素的考虑，其间最重要的便是“资源占有率”。因为义乌境内的快递公司发货量是周边地区快递公司数十倍，对“总部”供应的资源——车辆、站点、人力等使用率也高出许多，因此“总部”在定价方面对义乌也有相应的“高需要”。
此外，因为全国各网点运营情况不一，对义乌等效益较好的网点，“总部”不论在本钱设定仍是有关费用的收取上都高于偏远网点，以此来平衡全国快递网点的收益。“便是用效益好的网点来补助效益差的网点，为的便是到达全网络覆盖。”义乌市快递物流作业协会秘书长徐焱说。
如果说义乌快递公司在运费上有不得已的“苦衷”，那么那些说不清道不明的“面单钱”明显对电商的“损害”更大。据快递业内人士走漏，每家快递公司对“面单钱”其实是有共同规矩的，但网点承包商往往会以前进面单费的办法来增加利润，因为这样做更隐蔽。许多电商反映，相关于运费这个“全国共同价”来说，面单费更不具合理性。
“我准备把快件都送往东阳发货。”电商“椰子”这样说。“椰子”每日的发件量为1000—1500单左右，每月仅快递费用就将近20万元。“椰子”告诉记者，因为网购都是货到付款，因此货款的回笼周期为10—45天，时刻就检测电商公司的流动资金贮藏。其间物流费用开支占流动资金的15%左右，在经济不景气的时分，他们首要想到的便是“节省”——节省物流本钱。
日前，一位快递业务员找到“椰子”，报价比当时的协作快递低2—3毛钱一单。“椰子”大概一算，每月能省下上万元。“这对电商来说是不小的一笔钱，能减轻流动资金的压力。”“椰子”说。
但义乌快递公司关于当时现已发生的此类表象表现得十分淡定，某承包商直言不讳地说：“客户丢掉是正常表象，我们不可能因为一家的需要而调低全市的报价。我们的本钱也很高，不会说调就调。”
乱象二
“高费用”对应“低效力”
抵偿处置快递公司说了算
“高费用”理应对应“高质量的效力”。可是在义乌，这一惯例在快递作业中很难完结。相反，在相对周边较高的收费下，义乌电商享受到的却是“快递专政”的待遇。
义乌市涵宇外贸主营户外用品，日发件百单以上。涵宇外贸一贯跟某快递协作，几年协作下来，发现疑问不少。涵宇外贸的负责人告诉记者，他们（快递公司）丢件后的赔付标准过低，直接影响到了“涵宇”的客户许诺。
上一年11月，“涵宇”接到一个来自工厂的包裹，进仓验货时发现货品数目不对，“这批货是冲锋衣，翻开包裹后发现箱子有被割裂的痕迹，里面的货品丢掉大约为2000元，而对方快递公司却只赔给我500元。”这位负责人说，据他晓得，关于这种没有保价、签收后才发现疑问的快件，这家快递公司的赔付标准为：按照快递费的5倍进行抵偿。
日前，涵宇公司的作业人员找到负责人说起另一件新鲜的作业。上一年“涵宇”曾有3个快件分别寄往广西崇左和哈密，就在前几天，这家快递公司俄然发来一份名为“关于向已停网点继续发件处置”的文档，里面清楚地写着当时这几件货正是发往了该快递公司暂停的运营网点，对此，该快递公司作出每件货200元的处置处置。
据悉，各快递公司都会存在偏远网点因为效益过差而运营不下去的窘境，因此许多网点处于开开关关的尴尬循环中。这也正是加盟网点的害处。据悉，快递公司中只需“无死角”的邮政速递，“速度快”的顺丰快递和“网络广”的申通快递等几家优势明显的快递公司选用共同办理，其他快递公司都是“加盟”方式，马云曾参股的“星斗急便”也不破例。因此，一旦网点关闭，揽件的快递公司就有必要另出一笔钱用作快件的转发费用。上述“处置”正是快递公司“避免客户差错投递”的一种办法。
涵宇外贸的负责人认为，处置款高于抵偿金，电商的底子权益现已失掉。利益联络环环相扣，“高收费”对应抵偿少、处置高的“低效力”如同也在所难免。
乱象三
“抢件”工作频发
跨区揽件迷惑电商
电商罗先生的仓库位于义乌市北下朱青口新村的一幢民房里。两个月前，罗先生在仓库遇到一个20多岁的男人，对方自称是某快递在这个区域的业务员，一番扳话后罗先生附和与其进行快递业务协作。过了十几分钟，罗先生从仓库出来，发现他停在外面、装满货品的面包车旁围了十多个陌生人，正将货品往外搬，他们自称是这家快递派来的，将一共22件、总价值7000元左右的货品搬上车后拂袖而去。
他说，这起冲突和义乌东阳两地快递公司的比赛有关。之所以中招，是因为当天那批货品上贴着填好的快递单，发货地代码正是东阳，因此被作为是东阳快递“异地取件”的。
“我都是找义乌每天快递发货的，因为有些当地‘每天’送不到，就托付他们找别的快递发货。”罗先生说，“每天”的业务员给他拿来了一些空白的快递单，但他并不晓得，这些单子是东阳公司的，更没听说过“不能找异地快递公司”的说法。
无独有偶，在北苑E点园内运营家居百货的邹先生，上个月也为“异地取件”的疑问与一贯协作的快递公司发生了冲突。“当时二十几个人到我仓库强行把我的货按照散件的报价发走，发出去后才来跟我结账。”邹先生不胜其扰，选择将大多数业务搬离义乌，只需少部分还留在义乌发货。
就此，记者联络义乌市快递物流作业协会后，在其间一本该公司的内部手册上发现以下条款：
“取件网点公司有必要和所在区域网点公司司理洽谈，征得对方附和后方可取件，并给予所在区域网点公司5%—10%的提成；若未经附和私自取件的，发现一次处以1000元/票罚款。若有恶意拘留非本网点取件客户快件的，每票处以200元/天的罚款。”
即便是在同一区域内的不一样网点揽件，该手册也有清晰规矩：“若客户是甲网点搬到乙网点，在确保客户不丢掉的情况下，甲网点有必要事前与乙网点联络，每月须按照业务量的大小支付500—1000元给乙方。”
