“铁路的根本运价以及集装箱‘一口价’都是逐年上调。铁路调价还都是权时发布，而班列承运人与客户运输合约是每年签定一次，带来的本钱添加只能由自个承当。”某业内子士向记者诉苦。

据记者晓得，铁路运输是点到点，马路运输是门到门，铁水联运添加了两端的近距离拖运，故此在同一运距间马路运输与铁水联运对比，马路报价最少比铁水联运低30百分之百以上。如要注册一条铁水联运班列，普通需要班列运营人提早向铁路部门书面烦请获得集装箱“一口价”运价下浮才干实践运作起来。

“海铁联运为主的中转事务或将给深圳港添加新的生气。不过条件是要扫除‘铁路效力才干’这个现时面临的最大掣肘。”业内子士向记者表明，纵然是现存的0.6百分之百吞吐量份额，其间也破费了众多与铁路部门的商洽本钱，而且还每常要面临铁路的涨价。

据港航处相关负责人绍介，2012年深圳港结束铁水联运箱量13.9万标准箱，占吞吐量比值仅为0.6百分之百，而欧美发达社稷集装箱铁水联运运量已占总量的20百分之百左右，这意味着深圳港集装箱铁水联运开展空间巨大。

铁路效力成掣肘

今年上半年，深圳港结束铁水联运箱量6.98万标准箱，同比添加57.81百分之百。出奇是渝深班列，每周运转六班，结束运量24058标准箱，较2012年同期添加576.1百分之百，成为重庆现存铁水联运线路中搭载量最大、班次最密的“明星”班列。

为使口岸事务可以全方位地前移至腹地，深圳港活跃在腹地建立接合堆场、多式联运、口岸通关等一站式物流效力功用的无水港。据晓得，深圳港已蝉联在长沙、株洲、东莞大朗、韶关以及湖南醴陵等地建立5个内陆港货站和无水港。有音讯泄漏，今年盐田世界方案与昆明铁路企业协作，将当地货场晋级为无水港。

在工业赞助方针的指导下，盐田世界集装箱码头和招商局世界有限企业等企业活跃加入深圳港铁水联运作业。现时，深圳港已注册重庆、韶关、常平、长沙、成都、昆明、武汉、株洲、醴陵、衡阳、南昌、赣州、大朗、石龙、贵阳等15条铁水联运线路。

注册15条铁水联运线路

这个思路正是深圳港近两年尽力的方向。据记者晓得，近年深圳市政府蝉联与成都、南昌、长沙等内陆城市签定《铁水联运协作协议》，与中铁集装箱企业签署了《铁水联运长时间协作备忘录》，开展铁水联运，先后出台了《关于进一步推进深圳港开展的若干意见》、《深圳港航工业开展赞助资金管理法子》，鼓舞码头企业加入铁水联运。

“将货源腹地向内陆延伸是深圳港开展的方向。”归纳开发研讨院物流与供应链管理学院王国文向记者表明，往常90百分之百的货源都在四周围200千米以内，深圳港的辐射规模十分有限，而在货源布局杰出调试的思路下，跟着深圳海关交易法子愈加便当化，深圳港的吸附才干会更强。

货源腹地向腹地纵深

港航处相关负责人向记者泄漏，在现存多个无水港基础上，深圳港今年还方案在昆明搭建无水港。然而，业内子士泄漏，现时铁水联运的开展仍遭到铁路效力的掣肘。

记者日前从深圳市交委港航处采访得悉，近两年来，深圳港大力向腹地拓宽“无水港”，开展铁水联运，将腹地货源吸附至深圳港，铁水联运货量快速添加，上一年增幅近两成，今年上半年更是添加了57.81百分之百。
文章来自:www.xszgwl.com 中港物流 中港运输 深圳市旭昇中港物流有限公司专注香港专线 香港物流服务！
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------