各大电商比赛日趋白热化,而物流方面的缔造与完善是添加比赛筹码的要害点。作为国内最大的电商,阿里巴巴不断发力物流缔造。继本年5月组成物流公司“菜鸟网络”,迩来阿里巴巴又宣告将物流事业部与菜鸟网络联系。虽然这一动作被一些商场人士认为是阿里有意识地将天网、地网业务从集团中剥离,不会成为写入上市主体的资产,但在一定程度上,阿里的数据化途径将助力整个物流作业的展开。
阿里吞并“天网”“地网”
本年年头,阿里集团在进行组织架构调整时,成立了物流事业部,由天猫总裁张勇担任。“菜鸟网络”是本年5月28日阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达所组成的一个新物流公司,是依据互联网思考、互联网技术以及对将来区分而树立的创新式公司。“菜鸟网络”希望用 5-8年的时间,打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施,政策是“让全中国任何一个区域做到24小时内送货必达”。
据了解,在阿里巴巴内部,物流事业部被称为“天网”,是在大数据支撑下,订单、物流数据以及在此数据基础上构成的产品。菜鸟网络被称为“地网”,主要内容包括网络运营、拿地、建仓、树立协作团队。
业内人士指出,天网是处理了物流数据化的疑问,而地网是处理了主干仓储的瓶颈疑问,这次天网与地网吞并的意义在于,让物流和仓储有了大数据的信息化处理系统的支撑。
电商跨界做物流比赛晋级
电子商务展开风生水起,淘宝、京东商城、当当、凡客等作业抢先公司的营业额每年都以翻番速度添加。淘宝在2011年主张的双十一购物优惠活动掀起全民淘宝热潮之后,又推出了新的网购优惠日,如双十二等。这些活动单日生意金额就创下历史记录,淘宝此举获得巨大成功后各大电商纷乱效法。
可是,在电商销售额猛增的一同,物流疑问也日益凸显,推迟、扔掉、调包等表象层出不穷。在电商快速添加的反面,物流始终是电商展开亟需强占的难题,是电商持续快速展开的要害要素。因此,各大电商纷乱加大物流缔造力度。
京东商城一贯走在电商自建物流的前沿。京东商城于2009年4月份就出资2000万元成立了海圆迈快递公司,2011年在武汉、沈阳、西安三地投建一级物流中心,同年还缔造了15个二级物流中心,京东商城的二级物流中心达25个……
阿里巴巴方面,其在2010年先后出资星斗急便和百世物流两家物流公司,当年6月还对外宣告“大物流”计划,之后,阿里的物流战略不断推出:联系物流供应链,注册小邮局;斥资1亿美元收购物流公司;开1300多个社区效力站;联手海尔物流计划村庄物流……
因为物流是最接近消费者的环节,也就意味着这是电商比赛的结尾冲刺环节,电商在物流方面你追我赶地缔造。2012年5月,天猫宣告与包括中国邮政在内的九大物流商战略协作,注册5000多条城市间线路的“次日达”与“1-3日限时达”效力。腾讯旗下电商在上一年宣告“一日三送”,京东商城则在本年 5月份宣告推出宣称“极速达”的“一日四送”。两家电商从“一日两送”初步比赛,物流速度超出阿里巴巴旗下电商。电商物流比赛已然白热化。
物流业或将迎来改造时期
阿里巴巴这个中国最大的电商,却具有最脆弱的脚踝,现有的物流系统显着与阿里巴巴集团打造中国电商王国不相匹配,因此,阿里巴巴将物流事业部与菜鸟网络联系的严峻举动意味着以数据为操作的阿里物流处理系统与联接各大仓储的主干配送网络正式联接。
关于阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络联系一事,阿里巴巴集团答复:“联系阿里物流事业部与菜鸟网络,是阿里集团加大在物流方面的投入、推动大物流战略的重要一步。我们希望通过有用的联系,用数据化的途径助力整个物流作业的展开。一同提速‘中国智能主干网’的缔造。”
电商物流蛋糕虽大,中国物流业吃起来却不轻松。据统计,美国的物流本钱占GDP的比重为8%左右,而中国抵达18%;此外,中国公司的物流费用均匀占产品价格的40%,物流进程所用的时间几乎占整个出产进程的90%,而美国的物流费用均匀只占货价的10%-20%,最高为32%。
阿里巴巴“天网”与“地网”的联系,会不会把长期以来效力于淘宝的中小快递公司“连根拔起”?这致使不少业界人士的担忧。“阿里巴巴一方面通过途径控制电商资源,另一方面又希望通过缔造途径掌控物流资源,这样在产业链上,快递公司很简单失掉话语权。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析,“关于一些没有参股的小快递公司来说,将来将面临更难分配到快件资源的情况”。
通过减少流转环节、提升物流作业的集中度、提升中国物流功率并且降低物流本钱等,这对传统物流业将是一个冲击,一同,也将推动作业的改造。
“物流难题应该是靠商场、公司家去配备,怎样把如今国家投的基础设施运用起来呢?通过数据、仓储、配送途径,让商业的作业越来越快。” 马云为菜鸟网络勾勒愿景。他希望把出产、流转各个环节的信息和数据打通,通过数据和信息的流转使得物流的距离更短、功率更高。
