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　　这个之外，国际成品油船（Product）运送市场本周交易成功略有减弱，而大部分数交通线运价维持升涨。波斯湾至东洋交通线7.5万吨、5.5万吨级船交易成功运价作别升至WS110、WS120；MR型船行情随之上调，一艘3.5万吨级船，印度锡加至沙特红海口岸，九月每月前十天货盘，运价为包干费76万美圆至77万美圆；欧罗巴洲至美东3.7万吨级船燃料运价从WS100升到WS110水准；美湾至欧罗巴洲3.8万吨级船成品油运价从WS80升到WS95。

　　阿芙拉型油船（Aframax）：运送市场各交通线货盘都很极少，运价降中有稳。利比亚情势未平，叙利亚又面对战争要挟，跨地中海交通线货盘不充足，运价在WS80至WS89之间震动。北海至欧陆、波罗的海短程交通线有价无市，上以星期突涨的运价下调至WS100和WS80，TCE回落到2万美圆/日近旁。其它交通线依旧没有不安，加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS110水准；红海和印尼至中国8万吨级船九月每月前十天货盘，交易成功运价作别为WS95和WS78。

　　苏伊士型油船（Suezmax）：运送市场交易成功量有所放大，运价降中有稳。13万吨级船，西非至地中海、美湾的交易成功运价作别跌至WS52、WS50。黑海至地中海14万吨级船交易成功运价也跌进WS60。一艘13.5万载重吨船，黑海至地中海，九月十一号货盘，交易成功运价为WS55。然而，波斯湾出口货盘交易成功较多，运价保持牢稳。两艘13万吨级船，伊拉克至巴西，九月六号货盘，交易成功运价为WS35。另有两艘9.3万吨货盘级船，科威特和沙特至印度，九月中旬货盘，交易成功运价作别为WS76和WS79。加勒比海交通线表达平安稳当，一艘13万吨级船，至中国交通线，九月十七号货盘，包干运脚345万美圆，比上以星期上升5万美圆。

　　超大型油船（VLCC）：运送市场本周交易成功略有还原，但波斯湾至亚洲交通线上主要是9詜聕中旬的货盘，总体运价闪现低位震动情势。因为可用运力短期内仍在增加，租家询盘放慢，以期取得更低廉位，韩国货盘甚至于以WS30的运价租入了一艘27.4万载重吨油船，创出近期运价谷底。CT1的五号均匀运价为WS31.90，较上以星期下跌1.2百分之百，等价期租租钱（TCE）仍为负值。西非交通线交易成功平安稳当，至印度交通线已有九月终货盘交易成功。尽管运力过剩程度略轻，运价仍然随大势减退。CT2的五号均匀运价为WS34.62，下跌1.6百分之百。丹麦的一线油船企业领有34艘VLCC，占VLCC总运力5百分之百，是全世界第二大VLCC船东。说话时的这一年第1季度损失1900万美圆，第二季度损失扩张到1.2亿美圆。出于资金流思索问题，表决淘汰船队中15年及以上船龄的油船。

为杜绝未来运用化学武器的行径，西方大国着手商议对叙利亚采取有限度的军事偷袭，油价的地缘政治风险再次增长。布伦特原油现货价本周四报116.06美圆/桶，周涨幅达5.7百分之百。国际原油运送市场大船交易成功有所还原，小船交易成功减损，总体运价呈目前跌情势。八月二十九号，上海航运买卖商品所宣布的中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS31.69，较上以星期四下里降1.0百分之百，同幅下行的西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS34.46。
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