据水母网12月2日一则报导，如今有很多车企开端挑选铁路作为运送新车的首选方法。自铁路货运变革以来，铁老

大真实放下架子，凭仗本身优势，加大运送轿车等高附加值的产品的推行力度，做到了多渠道招揽生意，不断扩

大运送物流范畴。
中国跟着经济的开展，轿车变成了抢手的产品，曩昔轿车的运送主要靠公路运送，在车流密布的高速公

路上，上下三层、满载三十多辆小车的超载超限平板卡车越来越多，过往车主避之只怕不及，变成令人咋舌的“

中国式运送”样本。

铁路货运十分合适长距离大运量发送，加上他们的门到门全程物流形式，打消了轿车企业对铁路产品车

运送两端装卸倒运的顾忌，然后提高了产品保值的保证。

铁路为了运送产品轿车运送，专门规划了专用货运火车车厢，这种火车车厢每节26米长，4米多高，SUV

车型和轿车混搭，上下两层正巧放10辆，全运小车型可放12辆。专用卡车底板是镂空规划，一排排长圆孔正巧伸

进固定车轮的挂钩，让类似于飞机座椅安全带的轿车紧固器牢牢拴住每一个车轮。全封闭的铁路运送方法，让商

品轿车不必忧虑划痕损害，在中长距离运送中显着比公路运送更绿色环保。

为了赢得车企喜爱，铁路正在推行“库前移”的战略协作方法，即是把新下线的车辆从生产线下来直接

装上火车，运往千里之外的销售市场，4S店只需要从铁路存储库调拨车辆，然后节省了轿车企业的仓储本钱。“

库前移”形式采取了高效的专列运送方法，充分发挥长距离大运量的绿色物流优势，让很多的车企越来越情愿选

择铁路运送新车。

关于刚刚开端的铁路货运变革，暂时的一些便民服务，例如“一口价”、“门对门”等办法还仅仅触及

事务层面的变革，短时间起到了积极作用，可是面临强壮的公路、航空的物流业，铁路的货运变革，还要有新的

优势，才干继续的招引货源。可是，看到铁老大可以放下架子，勇于争货源，即是一个很大的前进，希望铁路货

运可以越来越好。 ---铁路时评：“铁老大”背上轿车跑全国 扩展物流,来历中国物讯网