“营改增”试点在河北省推开现已有一个月，不少公司都现已尝到了甜头，但有些职业税负却不降反升。尤其是物流运送公司，因为抵扣项目缺乏，公司税负呈现显着上升，一些事务单一的物流运送公司表明压力较大。 　　
进程 　　
触及冀4万多交税人 　　
2012年1月1日：作为结构性减税方针的严重行动，“营改增”自2012年1月1日起在上海首先发动试点，后试点区域扩至北京、天津、江苏、浙江、宁波、安徽、福建、厦门、湖北、广东、深圳等12个省、直辖市、计划单列市。 　　
2013年4月：国务院本年4月份决议进一步扩展交通运送业和有些现代效劳业“营改增”试点：2013年8月1日起试点在全国范围内推开，有些现代效劳业恰当扩围归入播送影视作品的制造、播放、发行等；择机将铁路运送和邮电通信等职业归入“营改增”试点。据测算，悉数试点区域2013年公司将减轻担负约1200亿元。 　　
2013年8月1日：记者从省国家税务局得悉，我省“营改增”试点8月1日按期成功上线。经国、地税联合承认，我省共有45009户交税人被列入“营改增”试点，其间交通运送业17906户，有些现代效劳业27103户。实际上，“营改增”后，交税人交税时能够抵扣税法规则的进项税额，削减了重复交税环节，大有些试点交税人税收担负将会降低。尤其是小规模交税人广泛由3%-5%的运营税率改为3%的增值税率，税负会显着降低。 　　
2013年9月2日：9月2日起，我省45009户“营改增”交税人开端在国税有些进行增值税申报交税。 　　
表象 　　
试点满月有人欢欣有人愁 　　
“营改增试点之后咱们测算过税负改变，依据咱们上一年的营收状况，改增值税之后每年咱们能够削减税负近3万元。”关于“营改增”试行满月之后的公司运营状况，石家庄一家广告公司的财务负责人刘女士对本报记者表明，“最重要的是变革之后咱们职业能够拿增值税票进行相应的抵扣，这直接削减了税负。” 　　
不过一个月以来刘女士发现一个操作层面的疑问是，其广告公司的一些合作伙伴多是小公司，有的无法供给增值税发票，“这儿面有一个宣扬认知的进程，许多公司对营改增还不太知道。” 　　
但并不是一切公司都快乐的起来。正如营改增试点推开之前所预期的相同，因为税率由此前的3%改为11%，交通运送职业的税负在营改增之后呈现显着的上涨。 　　河北好望角物流发展有限公司财务有些有关工作人员对本报记者表明，从近来一个月来看，营改增之后公司的本钱添加还不是十分显着，可是因为抵扣项目缺乏，将来公司税负压力仍是比较大。 　　
测算：公司税负添加184% 　　
事例 　　
河北快运集团有限公司成立于1997年，注册资本4633万元。下设5个子公司，14个分公司。总部及各公司主营事务均为陆路运送及有关物流辅佐效劳仓储效劳及装卸。 记者得到的一份该公司关于营改增之后的税负测算十分直观的表现了公司在税改前后的税负水平改变。 　　
据测算，河北快运2012年主营事务收入为1.08亿元，交纳运营税323万元。经测算营改增后，自有车收入税负为6.77%，比原运营税制下的3.36%添加了3.41%，添加税金192万元；挂靠车及外包车收入因无法获得抵扣票，税负将添加7.7%，添加税金403万元。 　　
依照这一测算成果，营改增之后，该公司的年税负添加起伏超越184%。 　　
缘由:抵扣缺乏是税负添加主因 　　
河北快运在陈述中以为，营改增之后关于公司来说存在几个操作层面的疑问，一是固定财物价值较大，运用年限长，营改增之前置办的财物进项税不能进行抵扣，会影响税负添加。二是因为货运事务运作线路长、线路不固定，车辆在外埠加油、修补很难获得增值税专用发票，本钱无法进行进项税抵扣。三是部属分子公司大有些不满足通常交税人确定需求，只能确定为小规模交税人。小规模交税人适用3%的简便计税法，但不能进行进项税抵扣，联运和分包事务会发生重复交税。四是外包车辆运费无法获得可抵扣发票。 这也是记者造访有些交通运送物流公司，公司反映普遍存在的几个疑问。 　　
河北省物流与收购联合会常务副会长霍振克在承受本报记者采访时表明，当前尚没有对整个职业税负改变状况的核算，但从整个职业的状况来看，一些复合型公司，事务触及交易、物流、仓储等公司受营改增的影响相对较小。而一些单纯运营物流事务的公司影响则很大。“最主要的缘由仍是抵扣数太小，缺乏以抵扣添加的税负本钱。”霍振克表明，物流公司的人工本钱大约占有总本钱的35%左右，这有些本钱无法进行抵扣；油料费、修补费和路桥费占公司本钱的25%—35%，因为种种缘由也不能抵扣。二者相加公司近60%的本钱无法找到抵扣项目，因而税负由3%提高到11%，公司的本钱压力可想而知。 　　
职业协会主张政府给予过渡期补助 　　
职业主张 　　
早在6月份，由河北省现代物流协会主办的河北省物流公司“营改增”实务训练班在石家庄市举办。这次训练的主要内容是物流公司怎么依据“营改增”方针以及现行运营税方针、增值税方针所赋予的权力，降低税收本钱。 　　
7月份，河北省现代物流协会专门向政府有关有些提出了对“营改增”试点物流公司实施过渡性财务扶持方针的主张。 　　
政府补助撑持国内已有先例，以深圳为例，自2012运营税改征增值税试点以来，深圳已有很多试点公司尝到了税改的甜头，大有些公司税负得到减轻，但也有有些职业的少量公司的税负不降反升。依据国家“变革试点职业整体税负不添加或略有降低，根本消除重复交税”的税制变革准则，深圳国家税务局对这些公司实施财务扶持方针。据核算，深圳财务扶持资金体系自本年4月1日上线以来，到当前，深圳市国家税务局共受理营改增试点财务扶持公司请求674家，核定营改增试点公司财务扶持资金达1.12亿元。 　　
河北省现代物流协会副会长崔宇秋对本报记者表明，上述主张现已得到了省政府的重视。 　　
公司主张添加可抵扣项目 　　
河北快运根据他们的税负测算，提出了几条从公司动身的主张，他们以为关于运营税税率，应选用3%简便计税法，坚持运送业增值税税负与原运营税相等；小规模交税人应税收入按差额核算，防止重复交税；添加可抵扣进项税的项目，例如：于营改增之前置办的固定财物按剩下运用年限核算可抵扣进项税、车辆稳妥、桥路费；个别运营车辆签定协议的，可按自有车办理，一致核算收入及各项本钱。来历:燕赵都市报   ---“营改增”利好下河北物流意外遭受“加税”